摘要：
2001年日本航空航机空中接近事故发生在2001年1月31日，两架均隶属於日本航空的航机在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近的危险情况。两机在最后一刻作出回避动作，避免了相撞。但事故造成907号班机上100人受伤，其中9人重伤；958号班机则无人受伤。调查后確定事件是由航空。...
2001年日本航空航机空中接近事故发生在2001年1月31日，两架均隶属於日本航空的航机在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近的危险情况。两机在最后一刻作出回避动作，避免了相撞。但事故造成907号班机上100人受伤，其中9人重伤；958号班机则无人受伤。调查后確定事件是由航空。
三、本事故因上列之地缘关係、飞机擦撞之围墙地点隶属小港区高松里，故也称为「高松事故」。 中国东方航空5398号班机空难：一天后即发生在福州义序机场，同样涉及MD-82 美国航空1420号班机空难 Aviation Safety Net （页面存档备份，存于互联网档案馆） 事故资料。
san 、 ben shi gu yin shang lie zhi di yuan guan 係 、 fei ji ca zhuang zhi wei qiang di dian li shu xiao gang qu gao song li ， gu ye cheng wei 「 gao song shi gu 」 。 zhong guo dong fang hang kong 5 3 9 8 hao ban ji kong nan ： yi tian hou ji fa sheng zai fu zhou yi xu ji chang ， tong yang she ji M D - 8 2 mei guo hang kong 1 4 2 0 hao ban ji kong nan A v i a t i o n S a f e t y N e t （ ye mian cun dang bei fen ， cun yu hu lian wang dang an guan ） shi gu zi liao 。
虽然这次事故没有人命伤亡，可是该737客机的失控情况与之前发生的两起空难事故，即於1991年发生的联合航空585号班机，及1994年发生的全美航空427号班机原因非常相似：三宗事故都是於进场前发生；三者都是方向舵突然失控令飞机倾侧。最重要的是：三宗事故的机型都是波音737，可是最后只有东风航空。
然而，一位来自拉斯海玛的机场消防员在这起救援事件中因油箱爆炸不幸殉职，导致该事故成为了阿联酋航空的首个致命事故。 机上载有282名乘客，18名组员，机师为澳洲籍。 此次事故涉及的机型为波音777-31H型客机，由国际租赁财务公司（ILFC）拥有，2003年3月28日租借予阿联酋航空，2004年国际租赁财务公司將该客机售予荷兰爱。
西藏航空9833号班机事故是指西藏航空公司从中国重庆江北国际机场飞往中国西藏自治区林芝米林机场的定期商业客运航班于2022年5月12日发生的一次事故，一架执飞该航线的A319-100飞机在重庆江北国际机场起飞时出现异常，机组选择中断起飞后飞机偏离跑道，随后飞机前部附近起火，所幸所有旅客和机组全部安全。
达美航空1086班机事故是发生在2015年3月5日的一次事故。由亚特兰大飞往纽约拉瓜迪亚的达美航空1086(DL1086/DLA1086)班机，该架MD-88在拉瓜迪亚13号跑道降落的时候，用尽了整条跑道，並冲出跑道，冲向环绕机场跑道的法拉盛海湾在撞上防护栏后停下，机上28人受伤送院。 DELTA。
英国航空38号班机（BA038）是英国航空公司由中国北京首都国际机场飞往英国伦敦希斯路机场的定期航班，於2008年1月17日在希斯路机场进场时，因发动机失效而於12时42分（1242Z）在27L跑道头前之草坪上坠毁，事故中无人死亡，47人受伤。 涉事班机为波音777-236ER，註册编号G-YMMM。
在2009年迫降哈德逊河而化解全美航空1549号班机事故的英雄机师切斯利·苏伦伯格（Chesley Sullenberger）说这次波兰迫降可能是波音767首次发生三个起落架皆故障的事故。 加拿大知名纪录片公司neflex原计划于空中浩劫第23季播放LOT波兰航空16号班机事故，但是在即将播放时改为了一架埃及航空的班机。。
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500英尺（460米）处的田地里。机上103人全部在事故中生还。飞机在事故后的大火中损毁。 事故调查由墨西哥民用航空总局（英语：Directorate General of Civil Aeronautics (Mexico)）主导，美国国家运输安全委员会和美国联邦航空管理局提供协助。巴西航空工业公司和通用电气亦协助调查。该飞机的飞行记录仪已被寻获。。
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加拿大航空624号班机事故 - 於此事故3周前发生，同样是在著陆前与跑道尽头的天线碰撞而坠落，亦无人死亡。 韩亚航空214号班机事故 - 同样是韩亚航空公司的班机在无ILS系统指引下降落，飞机著陆前高度过低而最后撞击机场跑道尽头的海堤，导致3名乘客死亡。 韩亚航空的其他航空事故： 韩亚航空733号班机空难。
联合航空328号班机事故发生於2021年2月20日，是一次发生於美国丹佛国际机场附近的航空事故。该航班为联合航空由丹佛国际机场飞往丹尼尔·井上国际机场的普通客运航班。 发生事故的航空器是一架装有普惠PW4000引擎的波音777-222，其註册码为N772UA，事故发生时执飞联合航空328号班机。。
飞机因严重损坏无法修复而宣布报废。 本次事故是第九起涉及波音737-800型飞机全机损毁的航空事故。 因加勒比航空是千里达及托巴哥的国有航空公司，时任千里达及托巴哥总理卡姆拉·珀塞德－比塞萨尔飞抵圭亚那查看情况。 圭亚那紧急反应队（Emergency Response Team）于事故发生2小时后抵达事故。
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事故发生35分钟后，7时42分将飞机安全降落于成都双流国际机场。该起事故系中国大陆民航史上首个驾驶舱释压事件。这起事故与1990年6月10日发生的英国航空5390号班机事故类似，同为民航客机驾驶舱风挡玻璃脱落事故。 当天的3U8633航班，机长为刘传健，重庆人，他于2006年加入四川航空。
航空事故是指航空器因为人为或非人为因素导致事故出现，可以按严重性分为三大类：航空器失事（或称「空难」）（Accident）、航空重大意外（Serious Incident）和航空意外（Incident）。航空器失事需符合以下其中一项条件： 有人员受到严重伤害甚至死亡，或货物严重损失 航空器出现结构性损毁，影响飞行性能从而需要维修。
航空、铁道事故调查委员会（Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission:ARAIC），日本国土交通省所属审议会之一，简称「事故调」、「事故调委」等。成立目的为探究飞航、铁道事故的原因，以及防止之后事故。
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情况通报. 2022-07-07. 民航局：北京一直升机发生飞行事故，机上两名飞行员遇难. 新京报. 2022-07-07 [2022-07-07]. （原始内容存档于2022-07-08）. 中国航空事故百年祭. 民航资源网. [2021-05-09]. （原始内容存档于2013-04-02）. 。
机长返回台湾后接受媒体访问表示，飞机未遭遇乱流，当时依南韩空管指示下降，TCAS警告响起后按仪表指示操作并发现有飞机迅速接近，怀疑空管处置不当导致事故。 远东航空 2001年日本航空班机空中接近事故 2006年11月 台远航班机遇乱流 紧急降落韩国济州岛 | 新唐人中文电视台在线. [2019-12-13]. （原始内容存档于2019-12-13）。
涉及该事故的飞机是一架麦道MD-82客机，注册编号为HI1064，序列号为53027。这架飞机于1990年12月首次交付予美国航空，并一直运行至2014年8月。这架飞机随后被封存至2017年8月，并被激光航空收购。这架飞机之前被涂上了橙色航空的涂装，但从未在该航空。
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1975年7月31日: 远东航空134号班机空难 1978年3月9日: 中华航空831号班机劫机事件 1980年2月27日: 中华航空811号班机空难 1981年8月22日: 远东航空103号班机空难（三义空难） 1985年2月19日: 中华航空006号班机事故 1986年2月16日: 中华航空2265号班机空难。
航空事故调查局（英语：Air Accidents Investigation Branch；缩写：AAIB）是英国的一个航空事故调查机构，隶属於英国运输部。该局总部位於汉普郡的范堡罗机场（英语：Farnborough Airport），局內审查人员主要包括操作调查员，飞行员以及飞行记录仪分析员等三种类型。。
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